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運輸寒冬雪中送炭 東風天龍VL子母車的賺錢秘籍
萬車網 2022-10-14 10:10:00 44852瀏覽 編輯:張琪

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2022年9月,東風商用車正式推出東風天龍VL子母車2.0版。東風商用車集全價值鏈之力對車輛輕量化和經濟性進行優化,并出臺子母車金融方案,為客戶量身打造出低自重、低油耗、高可靠性、高適配性于一體的應用場景解決方案,輕松化解行業痛點,向高油價、低運費正式宣戰。

市場雪上加霜,子母車重現江湖

疫情和內卷,無疑是2022年最火的兩個詞,對于煤炭運輸更是雪上加霜。曾幾何時,由于信息匱乏 回程空載嚴重,可降低運營成本的車背車方式,即子母車1.0版曾在2010年前備受追捧。然而市場變化太快,經濟提速貨源激增,互聯網催生貨源信息化,子母車在2010年后逐漸淡出市場。2018年,煤炭運輸公轉鐵等產業結構調整,單邊貨源運輸問題加劇;2020年1月1日,全國高速公路計費方式由計重收費變為按軸收費;2021年,油價不斷攀升,運費持續低迷,具有降本增收奇效的子母車再次提上議程。

秉承以客戶為中心,東風商用車研發、營銷、制造等領域負責人牽頭,經銷商、物流公司、終端客戶等共同設計開發商品。針對煤炭運輸行業訴求,東風商用車通過采用新材料、新結構、新工藝、拓撲優化、功能優化等輕量化技術,保證產品性能并進一步提高品質;同時充分聽取多方建議,量身定制金融專案,更接地氣、可靠又賺錢的東風天龍VL子母車2.0版應運而生。對于運輸市場無異于喜從天降,更經濟更高效的組合運營方式順利回歸,昔日的父子檔、夫妻檔、兄弟檔等組合即將重現江湖。

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超級輕量化,合規高效運營

通過10余項改進優化,東風商用車打造出高度合規、進掛無憂的子母車。其采用結構優化,科學設計,降重不降質;應用創新工藝,先進高強鋼、高強鋁合金,品質得到顯著提升。東風商用車子母車運輸模式,去程各自滿載拉貨,返程母車背子車,可保障單邊貨源穩定,出勤率高,節省路橋費、油費、司機費用等,同時子車多拉一噸,收益更高。東風商用車子母車動力保持一致,其中搭載東康的母車自重7530kg,子車7380kg;通過駕駛室懸置氣囊一鍵充放后,可滿足子車 母車高度≤4m;子車擁有更短的軸距,更窄的駕駛室,子車“上車下地”更方便。

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東風天龍VL子母車2.0版,母車選擇高頂雙臥鋪駕駛室,13m的V型結構掛車,可打開倉欄,方便子車上下;母掛有深槽,方便固定子車前輪,同時降低子車停靠時的高度。子車選擇矮頂駕駛室,整車高度≤2.9m,子車左右轉向照地燈和頂部示廓燈改為內嵌式,避免剮蹭降低養護成本;采用9.5m短版掛車,子車倉欄為1500m 300m,倉欄上方可折疊,子車符合滿載49t的合規需求。采用終極輕量化設計的東風商用車子母車,每趟可比雙車減少2000元以上的支出,意味著每年可增加20萬元的收益。

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行業觀點,針鋒相對

東風商用車子母車的出現,減少運營成本是大家的共識;但反對聲音與支持者的觀點針鋒相對,一時間形成兩大陣營。

第一,就是政策和法規層面的不同解讀。部分地方已開始嚴查子母車上路的背車證及大件運輸證了,河北曾對子母車上牌進行了干預,主要原因是掛車產品嚴重違規,整體超高,子車超寬,子掛超長,受到了相關部門的嚴厲管制。反對者認為,政策風向標比較難以掌控,現階段子母車的相關道路運輸資質、專用車輛公告的合規性仍有模糊之處。子母車的支持者,則認為不能以偏概全,不合規產品必須管理,合規子母車是符合市場需求的有益補充。

第二,運輸安全問題,缺乏統一的判定標準。反對者認為,在運輸過程中,子車和母車的接觸面有限,也就是摩擦力較小;子車為大件物品,裝載后整體重心偏高,存在安全隱患。子母車的支持者,合規的定制化產品,譬如東風天龍VL子母車2.0版,母掛有深槽可固定子車,子車為矮頂駕駛室,子掛為9.5m短掛,合規固定后的子母車運輸安全有保障。

第三,困擾用戶的運營問題。反對者認為,子母車對應用場景有局限性;子母車的運輸模式,會繼續拉低運價,不利于市場健康發展。支持者則認為,子母車普遍采用輕量化設計,自重大都低于8噸,多拉快跑是運輸行業的正確方向;對私是省燃油費、省高速費、省人工費、尿素費、輪胎折舊費等,省下的就是純賺的;對公是減少了能源消耗,符合節能環保的大方向。

第四,無法回避的經濟問題。反對者認為,“捆綁”銷售讓經濟壓力倍增,子母車的車貸月供、保險等費用成倍增加,而且最終收益分配有難度。支持者則認為,保險和還款壓力不用擔心,東風商用車推出的定制金融方案是一劑救市良方;而且,子母車注定是特定群體的產物,適合大車隊或家庭搭檔模式。

第五,子母車的輕量化普及,對市場的影響有幾何?反對者認為,子車的出現,會拉低最終整車售價,并影響整車質量的惡性循環。支持者認為競爭激烈是好事,隨著車企邁入求質發展路線,優勝劣汰是必然趨勢,我們要相信大品牌和政策監管。

從東風商用車子母車的采購群體分析,散戶較少,多以實力雄厚的運輸公司及大車隊為主。隨著東風商用車子母車的陸續投入運營,其運輸模式被廣泛證實能提升運輸效益,一定范圍內可扼制低價返程的惡性競爭;同時返程司機匯合后,輪換休息,對提高駕駛員安全性有一定幫助。

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東風商用車東風天龍VL子母車2.0版嚴格遵循GB7258-2017,從輕量化設計、鵝頸式骨架,貨廂定制化,到裝配工藝、制造流程,皆滿足“三不超”的法規要求。在當今低運價、高運營成本的雙重壓力下,子母車是共度難關并實現高效運營的有效手段,同時節能減排,對實現國家雙碳戰略有積極推動作用。

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